Kita harus mengatakan bahawa secara teknikal, silinder induk brek tidak penting.
Sekiranya anda suka, anda boleh menggunakan brek berkabel, seperti barang murah yang anda dapat dengan basikal gunung tahap awal.
Sebaliknya, untuk menahan tekanan menahan satu atau dua ton logam, plastik dan manusia selama 10-20 tahun, kabel harus besar.
Terdapat penyelesaian yang lebih praktikal, yang utama adalah hidraulik.
Oleh kerana cecair tidak memampatkan, ia sangat sesuai untuk memindahkan daya dari satu bahagian sistem ke bahagian lain.
Ketika datang ke brek' kereta anda, silinder utama adalah komponen utama yang mewujudkannya.
Bayangkan pedal brek di fikiran anda. Selami kegelapan relatif kaki khayalan itu dan tolak pedal itu dengan kaki minda anda. Di kebanyakan kereta gerakan pedal secara langsung menolak batang (dikenali, cukup lucu, sebagai tolak) ke salah satu hujung silinder induk yang ditutup dengan bendalir, dua omboh untuk menggantikan cecair, dan mata air untuk menolak kembali daya utama dan kembali pedal brek ke kedudukan rehatnya semasa dilepaskan.
Yang penting, terdapat dua jalan keluar dari tiub ini. Satu mengarah ke dua roda yang berlawanan pepenjuru, sementara yang lain mengarah ke roda yang lain. Susun atur dua baris adalah ciri keselamatan yang memastikan bahawa walaupun garisan bocor, anda masih boleh berhenti - walaupun lebih perlahan, dengan satu roda di setiap sisi dan setiap hujung melakukan tugas.
Mari' operasi normal.
Tekan pedal brek untuk menolak dua piston, masing-masing tersangkut dalam susunan linear piston-spring-piston-spring masing-masing, ke dalam bendalir, mendorong cecair di sepanjang saluran paip ke dalam apa yang disebut sebagai hamba silinder;
Biasanya terletak di caliper brek itu sendiri.
Bahan geseran kemudian ditolak dari silinder ke pemutar.
Di atas silinder induk biasanya mendatar adalah takungan cecair menegak.
Tugasnya adalah memastikan bahawa tidak ada udara yang dapat dimampatkan (masuk ke dalam sistem), sehingga sistem tersebut dibekalkan dengan secukupnya setiap saat dan selama semua fasa operasi dengan menjaga volume cairan yang mencukupi.
GG # 39; semudah itu.
Pedal brek menekan dua omboh di silinder induk, yang seterusnya mendorong bendalir brek ke bawah dua saluran paip yang terpisah, sehingga memberikan tekanan yang sama pada keempat-empat roda.
Semasa pedal dilepaskan, dua pegas di belakang piston menolak ke belakang, dengan berkesan menghisap pedal dari cakera brek.
Sekarang anda tahu bagaimana silinder induk berfungsi.