Apabila brek, tekanan hidraulik digunakan untuk menolak kasut brek bersentuhan dengan pinggir dalam gendang brek, dan geseran yang dihasilkan oleh kenalan boleh mengekang putaran tayar untuk mencapai tujuan brek. Brek dram terdiri daripada plat asas brek, silinder brek, kasut brek, dan rod lain yang berkaitan dengan sambungan, mata air, kuku pin, dan gendang brek. Brek dram mempunyai kos yang lebih rendah dan daya brek mutlak yang lebih tinggi. Permukaan dalaman gendang brek brek brek adalah kedudukan di mana peranti brek menjana tork brek.
Prinsip brek dram:
Brek dram adalah peranti brek yang menggunakan pad brek pelonggaran dalam gendang brek untuk menggosok gendang brek yang berputar dengan roda untuk menjana geseran untuk mengurangkan kelajuan putaran roda. Brek dram pada kereta hanyalah pam minyak brek. , Piston, pad brek, dan kebuk dram. Apabila brek, piston ditolak oleh minyak brek tekanan tinggi silinder brek untuk memberi kuasa pada kasut brek berbentuk dua setengah bulan untuk menekan terhadap dinding dalaman gendang, dan gendang brek disekat oleh geseran. Putar untuk mencapai kesan brek.
Kelebihan dan kekurangan brek dram:
Kelebihan:
1. Brek dram mempunyai kesan brek diri yang baik. Kerana brek digunakan untuk meregangkan filem, roda berputar dan gendang brek dipusing pada sudut (tentu saja tidak begitu besar sehingga anda dapat melihatnya dengan mudah). Brek digunakan untuk membuat filem keluar. Semakin besar ketegangan (brek brek daya), semakin jelas keadaan. Oleh itu, secara amnya, kenderaan besar masih menggunakan brek dram. Sebagai tambahan kepada kos yang lebih rendah, perbezaan antara brek dram kenderaan besar dan kenderaan kecil hanya boleh menjadi bantuan pneumatik berskala besar. Kereta kecil menggunakan bantuan vakum untuk membantu brek.
2. Kos yang lebih rendah: Brek dram mempunyai tahap teknologi pembuatan yang lebih rendah dan yang pertama digunakan dalam sistem brek, jadi kos pembuatan adalah lebih rendah daripada brek cakera.
3. Mekanisme brek tangan mudah dipasang. Sesetengah model dengan brek cakera pada roda belakang akan memasang mekanisme brek tangan brek dram di tengah-tengah cakera brek.
Keburukan:
1. Diameter gendang brek brek akan meningkat selepas dipanaskan, yang akan meningkatkan strok melangkah pada pedal brek, yang mungkin menyebabkan tindak balas brek kurang daripada yang dijangkakan. Oleh itu, apabila memandu kenderaan dengan brek dram, cuba elakkan brek berterusan yang menyebabkan pad brek merosot secara haba kerana suhu tinggi.
2. Sistem brek bertindak balas secara perlahan-lahan, dan daya pengayuh brek tidak mudah dikawal, yang tidak kondusif untuk tindakan brek frekuensi tinggi.
3. Terdapat banyak bahagian dengan struktur yang kompleks, dan pelepasan brek mesti diselaraskan, yang menjadikan penyelenggaraan sukar.