Kotak gear adalah salah satu pilihan yang paling penting bagi banyak orang untuk membeli kereta. Jadi, kotak gear mana yang harus anda pilih untuk pelbagai jenis kotak gear, seperti AT, CVT, dan dual-clutch? Kotak gear adalah salah satu pilihan penting bagi banyak orang untuk membeli kereta
Nama saintifik AT adalah Transmisi Automatik, yang merealisasikan transmisi automatik melalui gabungan transmisi hidraulik dan gear planet. Kerana adanya penukar tork hidraulik, AT mempunyai transmisi kuasa yang agak lancar. Secara teori, semakin banyak gear, pergeseran yang lebih lancar, lebih efisien bahan bakar, dan semakin baik output daya. Kelebihan: tork beban tinggi, sambungan stabil, dan teknologi yang lebih matang daripada kotak gear CVT dan dwi-klac. Boleh dipercayai dan stabil. Kekurangan: Oleh kerana isipadu yang besar dan struktur yang kompleks, prestasi penjimatan bahan bakar lebih rendah daripada kotak gear CVT dan dual-clutch. Pada masa yang sama, kelajuan pergeseran tidak secepat klac dwi. Mekanisme itu rumit, penyelenggaraannya menyusahkan, dan biayanya tinggi.
Dalam sistem transmisi CVT, gear tradisional digantikan oleh sepasang takal dan tali pinggang keluli. Apabila rantai didorong dari bahagian atas kerucut ke bahagian bawah, perubahan kelajuan stepless yang disebut akan disedari. Kelebihan: keselesaan perjalanan yang baik, ekonomi bahan bakar yang baik, dan penyelenggaraan yang agak selesa Kekurangan: Tali pinggang keluli yang dipacu oleh kotak gear CVT dapat menahan daya yang terhad, dan had tork yang dimuat sedikit. Kereta berprestasi yang memecut dari 100 kilometer hingga kurang dari 5 saat tidak akan mempertimbangkan kotak gear CVT.
Kotak gear automatik dual-clutch menggunakan dua set kopling, yang berfungsi secara bergantian melalui dua set kopling, satu mengendalikan 1, 3, dan 5 gear, dan yang lain mengendalikan 2, 4, dan 6 gear. Semasa menggunakan gear pertama, gear kedua siap untuk mencapai kesan pergeseran tanpa jurang. Jadi masa peralihan sangat dipendekkan. Ia terbahagi kepada dua kategori: 1. Jenis kering, kurang minyak, cenderung terlalu panas dalam keadaan separa terpaut untuk waktu yang lama, kebolehpercayaan yang buruk, penyelenggaraan yang murah, murah, struktur padat, saiz kecil, dan padanan sederhana. 2. Jenis basah, minyak 3-4 kali lebih banyak, mudah disejukkan, penggantian cepat, kebolehpercayaan yang baik, dan kos yang lebih tinggi.
Selain itu, transmisi automatik juga merangkumi ECVT dan transmisi automatik mekanikal terkawal (AMT) yang biasanya digunakan dalam model hibrid, yang sering disebut sebagai transmisi manual pintar.