Silinder induk brek adalah bahagian padanan utama brek hidraulik. Terdapat tangki untuk menyimpan minyak brek di bahagian atas dan omboh di dalam silinder di bawah. Piston digerakkan oleh pedal brek di dalam silinder dan kemudian melalui rod tolak, dan menghantar tekanan hidraulik brek di dalam silinder ke setiap sub-silinder roda. Ia juga merupakan alat brek hidraulik dan silinder brek disusun di setiap roda.
Prinsip kerja: Semasa pemandu menekan pedal kaki, dengan menarik tuas, salah satu hujung lengan tuas menekan pegas keseimbangan untuk menggerakkan lengan keseimbangan ke bawah. Pertama, injap ekzos ditutup, dan injap pengambilan dibuka. Injap masuk dimasukkan ke ruang udara brek, dan diafragma ruang udara didorong untuk memutar cam brek untuk mencapai brek roda, sehingga mencapai kesan brek
Komposisi: Bahagian pemadan utama silinder induk brek hidraulik. Terdapat tangki untuk menyimpan minyak brek di bahagian atas, dan piston di dalam silinder di bawah.
Prinsip kerja: Apabila pemandu menekan pedal kaki, kekuatan kaki akan menyebabkan omboh di silinder induk brek menolak cecair brek ke hadapan dan menghasilkan tekanan di litar minyak. Tekanan dihantar ke omboh silinder brek setiap roda melalui minyak rem, dan omboh silinder brek mendorong bantalan brek ke luar, menyebabkan geseran antara pad brek dan permukaan dalaman drum brek, dan menghasilkan geseran yang mencukupi untuk mengurangkan kelajuan roda. Untuk mencapai tujuan pengereman.
Silinder induk brek adalah peranti kawalan utama dalam sistem brek servis kenderaan' Ia menyedari kawalan susulan sensitif semasa proses brek dan proses pelepasan sistem brek utama litar dua.
Prinsip kerja: Semasa pemandu menekan pedal kaki, dengan menarik tuas, salah satu hujung lengan tuas menekan pegas keseimbangan untuk menggerakkan lengan keseimbangan ke bawah. Pertama, injap ekzos ditutup, dan injap pengambilan dibuka. Injap masuk dicas ke ruang udara brek, dan diafragma ruang udara didorong untuk memutar cam brek untuk mewujudkan brek roda, sehingga mencapai kesan brek.