Silinder induk brek tergolong dalam silinder hidraulik omboh sehala. Fungsinya adalah untuk menukar input tenaga mekanikal oleh mekanisme pedal menjadi tenaga hidraulik. Terdapat dua jenis silinder induk brek: ruang tunggal dan ruang dua, yang masing-masing digunakan dalam sistem brek hidraulik litar tunggal dan litar dua.
Untuk meningkatkan keselamatan memandu kereta, sesuai dengan kehendak peraturan lalu lintas, sistem brek servis&# 39 sekarang menggunakan sistem brek dwi litar, yang terdiri dari induk rongga ganda tandem silinder (silinder induk tunggal rongga tunggal telah dihapuskan) Sistem brek hidraulik litar dua.
Pada masa ini, hampir semua sistem brek hidraulik litar dua adalah sistem brek servo atau sistem brek dinamik. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kenderaan kecil atau ringan, untuk menjadikan strukturnya sederhana, terdapat juga beberapa model yang menggunakan silinder induk brek berkembar dua rangkai tandem untuk membentuk brek hidraulik manual litar ganda apabila daya pedal brek tidak melebihi pemandu&Sistem kekuatan fizikal # 39;
1. Semasa pemandu menekan pedal brek, omboh silinder induk bergerak ke hadapan untuk menutup lubang pintas. Kemudian, tekanan minyak dibuat di hadapan omboh. Kemudian tekanan minyak dihantar ke silinder brek melalui saluran paip.
2. Apabila pedal brek dilepaskan, omboh silinder induk kembali di bawah tekanan minyak dan spring pengembalian. Setelah tekanan sistem brek turun, setelah omboh kembali, lebihan minyak kembali ke periuk minyak.
3. Semasa brek dua kaki, minyak dari periuk minyak memasuki bahagian depan omboh dari lubang pampasan, yang meningkatkan minyak di hadapan omboh. Kemudian, semasa brek, daya brek meningkat.