Sejak BMW mula melengkapkan sistem pacuan empat roda M xDrive, prestasi pecutan M Car telah bertambah baik. Versi M8 Thunder sebenarnya mengukur pecutan 2.80 saat 100 kilometer, yang memang setanding dengan supercar! Ia perlu melakukan brek dengan cepat, dan prestasi pengereman juga sangat penting bagi sebuah kereta. Melihat ini, adakah anda memikirkan sistem brek karbon-seramik BMW yang dikenali sebagai" legenda emas" ;? Dengan berkesan dapat mengurangkan berat kereta, meningkatkan prestasi dinamik dan prestasi pecutan kenderaan, tetapi konfigurasi ini perlu menjadi pilihan.
Secara amnya, apakah faktor-faktor yang mempengaruhi prestasi pengereman BMW&# 39?
1.Tayar
Tayar adalah komponen yang secara langsung menghubungi kenderaan dan jalan raya, dan juga secara langsung mempengaruhi keselamatan nyawa penumpang di dalam kenderaan. Untuk memastikan keselamatan, disarankan agar kedalaman tapak tayar pada musim panas kurang dari 3mm, dan kedalaman tapak tayar pada musim sejuk kurang dari 4mm, dan harus diganti sesuai dengan penuaan dan keausan tayar.
2. Caliper brek
Kaliper brek juga merupakan bahagian penting dalam sistem brek. Kaliper BMW mempunyai kategori satu-piston, dual-piston, empat-piston, enam-piston, dan lain-lain. Semakin banyak omboh, semakin besar daya brek, dan semakin besar kesan pada jarak brek. Kaliper brek keramik BMW Golden Carbon adalah enam omboh.
3. Cecair brek
Cecair brek, juga dikenal sebagai bendalir rem, adalah media cair yang memindahkan tekanan brek dalam sistem brek hidraulik dan merupakan pusat saraf seluruh sistem brek. Cecair brek bersifat hygroscopic. Apabila jarak tempuh meningkat, ia akan menyerap kelembapan dari udara sekitarnya. Untuk memastikan operasi normal sistem brek kenderaan&# 39, pemeriksaan berkala terhadap cecair brek dapat meningkatkan jarak pengereman secara efektif. Pegawai BMW mengesyorkan agar ia diganti 3 tahun sekali. Cecair dinamik.
4. Brek cakera
Cakera brek adalah salah satu faktor paling langsung yang mempengaruhi kesan brek. Penggunaan yang berpanjangan akan meningkatkan keausan cakera brek. Sekiranya brek mempunyai getaran yang tidak normal atau brek tidak berhenti, ia mesti diperiksa dan diganti tepat pada waktunya. Cadangan rasmi adalah mengganti cakera brek setiap 60,000 hingga 100,000 kilometer. Sekiranya haus didapati melebihi 2.4mm (model M 1.6mm), ia mesti diganti untuk mengekalkan daya brek yang terbaik.
5. Pad brek
Pad brek bekerjasama dengan cakera brek untuk memberikan daya brek bagi kenderaan. Ia adalah salah satu komponen keselamatan yang paling penting dan mempunyai tekanan yang lebih tinggi. Kepentingan pad brek dapat dilihat dengan jelas. Ketepatan brek dan kecekapan brek adalah faktor penentu untuk keselamatan brek. Pemeriksaan dan penggantian pad brek secara berkala adalah mustahak. Pegawai mengesyorkan mengganti pad brek setiap 50,000 hingga 50,000 kilometer. Keadaan sebenarnya juga perlu berdasarkan keadaan kenderaan tertentu. Namun, apabila ketebalan pad brek kurang dari 3.7mm, ia mesti diganti.
Kelima ini adalah komponen yang mengancam nyawa, dan sama sekali tidak ceroboh. Mereka mesti dapat menahan ujian persekitaran yang melampau. Contohnya, cakera / brek brek asal yang dilengkapi BMW direka khas dan ditala. Dilengkapi dengan interaksi pelbagai faktor seperti bodi, casis, enjin, ciri aerodinamik, sistem brek anti-kunci model yang berbeza.