Dalam industri automotif yang pesat berkembang, 2025 telah membawa campuran cabaran dan peluang untuk pemain utama dalam sektor bahagian dan komponen. Oleh kerana pengeluaran kenderaan global menghadapi masalah angin dari penurunan output dan penangguhan kenderaan elektrik (EV), pembekal utama menyesuaikan diripenstrukturan semula, kos - memotong, danpelaburan strategik. Sementara itu, dorongan ke arah sistem casis pintar dan elektrik adalahMemandu inovasi, terutamanya dalam brek, stereng, danTeknologi Drivetrain. Artikel ini meneroka perkembangan terkini di kalangan pembekal automotif teratas, yang menarik dari laporan industri baru -baru ini, untuk memberikan gambaran menyeluruh untuk profesional dan pembeli selepas pasaran.
Sebagai pengeluar berdedikasi tinggi - silinder brek automotif berkualiti, calipers, silinder klac, dan AS - perhimpunan brek spesifikasi, kami diSY - Bahagiankomited untuk menyampaikan penyelesaian yang boleh dipercayai yang sejajar dengan perubahan pasaran ini, memastikan pelanggan global kami - dari rakan kongsi OEM untuk menyeberang - sempadan e - pembeli perdagangan - tinggal di hadapan dalam landskap yang kompetitif.
Cabaran global untuk gergasi automotif Jerman
Pembekal automotif Jerman, lama dianggap sebagai tiang kecemerlangan kejuruteraan, bergelut dengantekanan pentingPada tahun 2025, penurunan pengeluaran kenderaan telah menyebabkan kapasiti kilang yang kurang dimanfaatkan, sementara pelaburan berat dalam peralihan EV masih belum menghasilkan pulangan yang besar. Pakar -pakar mencatatkan bahawa pembekal sangat terdedah kepada pengeluaran yang dikurangkan, diburukkan lagi oleh permintaan EV yang lembap dan memindahkan keutamaan pengguna dari pembelian kenderaan baru. Kualiti produk tetap kukuh, tetapipenghantaran yang kompetitifdanstruktur kossedang menenggelamkan konglomerat besar ini.
Kumpulan Bosch: Pengurangan tenaga kerja di tengah -tengah tekanan yang lebih luas
Sebagai pembekal automotif terbesar di dunia, Bosch menghadapi cabaran yang pelbagai di seluruh portfolionya, termasuk unit kawalan, pemacu, sistem stereng, komponen EV, dalam perisian kenderaan -, dan perkhidmatan kejuruteraan. Faktor sepertiPengeluaran kenderaan yang jatuh, Projek OEM yang ditangguhkan, Kapasiti berlebihan, dan meningkatkan persaingan - terutamanya dari pesaing Cina - adalah daya saing.
Di luar automotif, bahagian lain Bosch (contohnya, sistem pemanasan, peralatan rumah tangga, dan alat kuasa) juga di bawah ketegangan. Sejak akhir tahun 2023, syarikat itu telah melaksanakan langkah -langkah penjimatan kos agresif -, mengumumkan hampir 15,000 pemotongan pekerjaan di seluruh dunia, dengan majoriti dalam operasi pembekal Jermannya. Beribu -ribu lagi pekerja telah melihat mengurangkan waktu kerja. Ketua Pegawai Eksekutif Stefan Hartung menjangkakan pemberhentian lanjut disebabkan oleh perubahan ekonomi dan industri yang berterusan, memberi tumpuan kepada menyelaraskan operasi untuk mengutamakan segmen yang menguntungkan.
Kumpulan Continental: spin utama - OFF dan pengoptimuman kos
Continental sedang menjalani aPenyusunan semula bersejarah, dengan rancangan untuk berputar divisi pembekal automotif yang bergelut pada 18 September 2025, dan menyenaraikannya sebagai entiti bebas bernama Aumovio. Langkah ini, yang diterangkan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Nikolai Setzer sebagai syarikat yang paling banyakpenyusunan semula yang mendalam, bertujuan untuk membuka kunci potensi baru dengan membalikkan Continental ke akarnya sebagai pengeluar tayar tulen - mengisytiharkan asal -usulnya 1871 dalam kuku kuda dan tayar.
Bahagian Automotif, yang merangkumibrek, casis, elektronik kenderaan, infotainment, sensor, danPemandu Lanjutan - Sistem Bantuan(ADAS), telah mencatatkan kerugian dalam beberapa tahun kebelakangan tetapi menunjukkan sedikit peningkatan keuntungan dalam Q 2 2025 walaupun penurunan jualan 5%. Peningkatan ini disebabkan oleh pengurangan kos dan pelarasan harga. Lebih 10,000 pekerjaan dijadualkan untuk penghapusan, berpecah sama rata antara peranan pentadbiran dan R & D. Aumovio mempekerjakan kira -kira 92,000 kakitangan (separuh daripada jumlah Continental) dan menjana jualan € 19.4 bilion tahun lepas.
Kumpulan ZF: CRISIS DAN PENYIMPANAN KELUARGA
Beribu pejabat berhampiran Lake Constance, ZF terus menavigasi isu -isu duduk -, yang memproyeksikan kerugian untuk 2025. Sekitar 50,700 pekerja pengeluaran dan pentadbiran menghadapi ketidakamanan pekerjaan, dengan beribu -ribu kedudukan yang berisiko pada tahun -tahun akan datang. Tawaran ZF merangkumi transmisi automatik dan manual, komponen casis, sistem stereng, pemacu, brek, dan teknologi keselamatan.
TheBahagian Drivetrainadalah titik tumpuan untukpenyusunan semula, kekurangan daya saingDalam EV, hibrid, dan enjin pembakaran dalaman disebabkan oleh pelancaran EV yang tertunda dan kos yang tinggi dalam transmisi tradisional. Unit ini menggunakan satu - kelima tenaga kerja global ZF dan menyumbang hampir satu perempat daripada jualan tahun lepas. Rundingan dengan wakil pekerja mengenai penstrukturan semula bahagian teras dijangka pada minggu -minggu akan datang.
Kumpulan Schaeffler: Potongan Kerja Eropah Walaupun Diversifikasi
Schaeffler telah menonjol dengan baik terima kasih kepada operasi yang pelbagai, dengan perniagaan Drive Electric Driving yang berkembang maju. Walau bagaimanapun, segmen transmisi tradisional dan casis merosot pada separuh pertama 2025. Secara keseluruhannya, pendapatan kumpulan turun 4.6% tahun - lebih dari - tahun kepada kira -kira € 11.9 bilion, dengan EBIT menjatuhkan € 49 juta kepada € 482 juta.
Sebagai salah satu daripadaindustri terbesarPemain, Schaeffler mengumumkan 4,700 pemotongan pekerjaan di Eropah, termasuk 2,800 di Jerman, untuk menangani masalah ekonomi sambil memanfaatkan kawasan pertumbuhan.
Kumpulan Mahle: Transformasi dan Pengurangan Pekerjaan
Ditubuhkan di Stuttgart, Mahle telah beralih dari operasi enjin pembakaran dalaman yang menguntungkan untuk memberi tumpuan kepada pengurusan haba - kritikal untuk pemanasan dan penyejukan EV. Di tengah -tengah kemerosotan perniagaan, Ketua Pegawai Eksekutif Arnd Franz mengumumkan kira -kira 600 pemotongan pekerjaan di Jerman sepanjang tahun lalu, meninggalkan kira -kira 10,000 pekerja di sana.
Perjanjian 2023 dengan kesatuan melindungi kakitangan Jerman dari redundansi wajib sehingga akhir tahun 2025, dengan pelan masa depan yang spesifik dalam pembangunan untuk memastikan daya tahan jangka panjang -.
Perkembangan ini menggariskan industri yang lebih luas: memudahkan struktur dan menumpukan pada kawasan pulangan tinggi - untuk cuaca ribut.
Aftermarket automotif bersedia untuk pertumbuhan di tengah -tengah peralihan ini. Sebagai pembekal penyusunan semula, permintaan selepas pasaran untuk dipercayai, kos - penggantian berkesan dalam sistem brek dan klac akan meningkat. Peralihan EV menekankan komponen canggih seperti brek elektronik dan pengurusan terma, mewujudkan niche untuk bahagian prestasi tinggi -.
Tinggal untuk lebih banyak pandangan industri, dan hubungi kami untuk membincangkan bagaimana kami boleh bermitra untuk projek anda yang seterusnya.