Terdapat banyak minyak di dalam kereta yang perlu diganti secara berkala, tetapi orang cenderung mengabaikan cecair brek yang sangat penting. Kerana banyak orang berpendapat bahawa cecair brek hanya digunakan untuk mengirimkan daya pengereman, selagi banyak, tidak perlu mengubahnya. Sebenarnya, ini tidak sepenuhnya benar.
Apakah cecair brek
Hampir semua kereta keluarga mempunyai sistem rem minyak, yang bermaksud bahawa cecair brek digunakan untuk mengirimkan daya brek.
Di bawah pedal brek terdapat silinder induk brek, yang hanya dapat difahami sebagai sesuatu seperti jarum suntik yang diisi dengan cecair brek. Semasa brek diinjak, pedal menggerakkan omboh silinder induk brek untuk memberi tekanan pada bendalir brek. Tekanan melalui cecair brek di selang brek. Ia dihantar ke silinder brek setiap roda dan mendorong piston silinder untuk menghasilkan daya brek.
Oleh itu, pada prinsipnya, walaupun minyak brek diganti dengan oli mesin biasa atau bahkan dengan air, tujahan silinder induk brek dapat dihantar ke silinder brek. Tetapi mengapa mesti menggunakan cecair brek dan bukannya cecair lain? Terdapat beberapa sebab.
1. Kestabilan terma
Semasa brek diinjak, bantalan brek menggosok cakera brek dengan kasar, dan banyak haba akan dihasilkan pada cakera brek dan pad brek. Sekiranya kita menggosok tangan dengan kuat, ia boleh menjadi sangat panas, apalagi sebuah kereta. Berat lebih dari satu tan bergantung pada geseran antara pad brek kecil dan cakera brek untuk menghentikannya.
Cakera brek agak besar, dan kebanyakannya mempunyai ventilasi. Udara yang mengalir semasa putaran dapat membantu menghilangkan haba.
Suhu pad brek dihantar ke kaliper brek. Terdapat omboh pada kaliper brek. Semasa brek diinjak, kekuatan silinder induk brek dipancarkan oleh bendalir brek dan mendorong piston untuk menekan pad brek untuk menghasilkan daya brek. Oleh itu, terdapat bahagian cecair brek di caliper brek, dan bahagian minyak ini akan menjadi panas semasa caliper brek memanas. Sekiranya brek sering digunakan dan suhu caliper brek terlalu tinggi, cecair brek akan mudah mendidih. Ketika cairan rem mendidih, gas akan dihasilkan, dan gas dapat dimampatkan, sehingga daya pengereman dari silinder induk tidak dapat dipancarkan, dan rem akan gagal saat ini.
Oleh itu, cecair brek mesti mempunyai titik didih dan kestabilan haba yang cukup tinggi untuk memastikan bahawa cecair brek tidak mendidih atau merosot semasa brek terlalu panas.
2. Kelinciran
Semasa brek diinjak, omboh silinder induk brek dan sub-silinder mesti berpasangan. Untuk mengurangkan keausan, minyak brek mesti mempunyai tahap pelinciran tertentu.
3. Jangan menghakis sistem brek
Cecair brek mesti ada dalam sistem brek untuk masa yang lama. Sistem brek mempunyai pelbagai paip logam, tabung getah, dan bantalan getah, sehingga cairan rem tidak dapat menghakis sistem rem. Seperti disebutkan di atas, oli mesin akan menghakis getah, sehingga tidak dapat digunakan sebagai cairan rem
Oleh itu, cecair brek mesti mempunyai titik didih yang agak tinggi, mesti mempunyai kesan pelincir, dan tidak dapat menghakis sistem brek. Oleh itu, sistem brek hanya dapat diganti dengan cecair rem khas, dan tidak dapat diganti dengan cecair lain.
Kegagalan menukar cecair brek boleh membawa kesan negatif berikut:
1. Titik didih cecair brek berkurang
Cecair brek mengandungi sejumlah etilena glikol, yang mudah menyerap air. Apabila kandungan air cecair brek meningkat, takat didih akan berkurang. Tidak ada banyak cecair brek di caliper brek. Apabila brek terlalu panas, seluruh kaliper mendidih di tengah-tengah cecair brek seperti periuk, dan cecair brek dapat mendidih lebih awal. Pada masa ini, ia boleh menyebabkan kerosakan brek.
2. Meningkatkan kakisan dan keausan sistem brek
Cecair brek akan menjadi kotor dan merosot setelah sekian lama, yang akan meningkatkan keausan silinder induk brek dan sub-silinder. Selepas pemakaiannya serius, minyak akan mula bocor. Setelah minyak bocor ke pad brek atau cakera brek, brek akan gagal. Walaupun tidak bocor ke brek, cecair brek akan bocor dalam jangka masa yang lama, dan brek tidak akan berfungsi.
Terutama sekarang kerana kereta mempunyai sistem ABS, ESP juga sangat popular, dan komponen utama sistem ini adalah pam ABS, yang sangat tepat di dalamnya. Sekiranya cecair brek terlalu kotor, ia akan meningkatkan keausan pam ABS. Ia tidak murah untuk menggantikannya. .
Oleh itu, cecair brek perlu diganti secara berkala untuk memastikan kinerjanya dalam keadaan baik.