Silinder roda memainkan peranan utama dalam kereta andasistem brek dram.
Tugasnya ialah meletakkan kasut brek pada drum brek anda, yang seterusnya, memperlahankan kereta anda.
Tetapi apa sebenarnya silinder roda?
Apakah perkara yang boleh menjadi salah dengannya, dan yang paling penting,apa yang boleh anda lakukan mengenainya?
Dalam artikel ini, kita akan menyelamisemua selok-belok silinder roda, tutup beberapa masalah biasa dengannya (dengan penyelesaian yang mudah), dan jawab beberapaSoalan Lazim silinder roda.
Artikel ini Mengandungi
· Apa Itu Silinder Roda?
· Anatomi Silinder Roda Brek Drum
· Bagaimana Silinder Roda Berfungsi?
· Apakah Gejala Silinder Roda Bermasalah?
· Mengapa Silinder Roda Gagal?
· Soalan Lazim Silinder Roda
Apa Itu Silinder Roda?
Silinder roda brek ialah komponen utama sistem brek dram kereta anda.
Ia diletakkan di bahagian atas rodadalambrek dram dan dipasang pada plat penyandar brek dram dengan bolt.
Untuk apa ia digunakan?
Ia digunakan untuk menolak sepasangkasut brekke luar supaya mereka boleh menghubungi dram brek untuk memperlahankan kenderaan anda dengan geseran.
Bagaimanakah ini berbeza daripada brek cakera?
Tidak seperti silinder roda brek dram yang menyampaikan a menolak paksa ke akasut brek, cakerabrekcaliper memerah a pad brek pada setiap sisi pemutar berputar untuk memperlahankan kereta.
Seberapa biasa brek dram?
Walaupun kebanyakan kenderaan moden menggunakan brek cakera, kereta lama atau trak kecil masih mempunyai brek dram pada tayar belakangnya.
Sekarang setelah kita mempelajari asas-asasnya, mari kita perincikan cara silinder roda distrukturkan. Ia akan memudahkan anda memahaminyabagaimana perkara boleh menjadi salahnanti.
Anatomi Silinder Roda Brek Drum
Struktur silinder roda agak mudah.
Badan utamanya ialah silinder dengan lubang, biasanya diperbuat daripada besi tuang atau aluminium.
Lubang silinder dipasang dengan ini:
· A ombohpada setiap hujung yang bersambung dengan kasut brek melalui aci
· Setiap omboh mempunyai satupengedap omboh dalaman(atau cawan omboh) untuk mengekalkan tekanan hidraulik dan mengelakkan cecair brek daripada bocor melepasi omboh
· A musim bungaantara omboh yang memegang setiap pengedap omboh pada kedudukannya
· But debu luaran(juga dipanggil apenutup habuk)tutup setiap hujung silinder roda untuk melindungi lubang silinder daripada kelembapan, habuk brek dan kotoran
Di samping itu, terdapat dua komponen penting lain:
· Port masuk yang menghubungkan silinder roda ke garis brek yang membawa bendalir brek
· Skru bleeder yang digunakan untuk mengeluarkan cecair brek dan menghilangkan silinder brek udara
Sekarang setelah kita memahami struktur silinder roda brek, mari kita lihat bagaimana silinder roda berfungsi dengan seluruh sistem brek.
Bagaimana Silinder Roda Berfungsi?
Apabila anda menekanpedal brek, daya yang dihasilkan oleh kaki anda berpindah ke silinder induk brek.
Silinder induk kemudian menukar daya ini kepada tekanan hidraulik, yang dibawa oleh bendalir brek melalui garisan brek ke setiap silinder roda.
Bendalir brek bertekanan dalam silinder roda ini kemudian menolak omboh silinder ke luar, menekan setiap kasut brek terhadap dram brek berputar, menghentikan roda.
Apabila pedal brek dilepaskan, spring balik tarik kasut brek dari drum brek, menolak omboh silinder roda kembali ke lubangnya.
FYI:inidwi ombohreka bentuk bukan satu-satunya jenis silinder roda. Beberapa konfigurasi brek dram menggunakan duaomboh tunggalsilinder roda — satu di bahagian atas dram dan satu di bahagian bawah, masing-masing disambungkan ke kasut brek.
Apakah Gejala Silinder Roda Bermasalah?
Silinder roda yang buruk selalunya sukar dikesan kerana ia terletakdalambrek dram.
Walau bagaimanapun, berikut beberapa tanda bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengannya:
· Kereta anda adatindak balas brek yang lemah,dan anda akan mendapati bahawa brek mengambil masa yang lebih lama
· awakpedal brek terasa lembik, lembut atau pedal tenggelam ke lantai kenderaan
· Ada minyak brek bocordalam dram brek belakang anda yang berkumpul berhampiran roda belakang
· Brek dram belakangseret atau kunci
Jika anda menghadapi mana-mana masalah ini, jangan memandu kereta anda.
Mengapa Silinder Roda Gagal?
Memandangkan silinder roda mengandungi begitu banyak bahagian yang bergerak, terdapat banyak sebab mengapa komponen yang bekerja keras ini boleh gagal.
Berikut adalah lima yang paling biasa:
1. Kegagalan Pengedap Getah
Pengedap omboh silinder roda dan but debu diperbuat daripada getah.
Pengedap ini menjadi rapuh dengan masa dan boleh gagal dengan pendedahan kepada haba melampau atau disebabkan haus dan lusuh semula jadi.
Apabila ia gagal, kenderaan anda akan bocor cecair brek, tekanan hidraulik akan menurun dalam sistem brek, dan prestasi brek anda akan terjejas.
2. Omboh Haus
Omboh dimaksudkan sebagai diameter tertentu berbanding dengan saiz lubang silinder anda.
Walau bagaimanapun, lama kelamaan, omboh boleh haus dan tidak akan muat dengan kemas di dalam lubang silinder lagi. Jika ini berlaku, terdapat risiko pengedap omboh bocor atau omboh bergoyang, yang boleh meningkatkan kehausan.
3. Omboh Terperangkap
Lubang silinder sepatutnya mempunyai permukaan licin.
Walau bagaimanapun, kakisan dan pitting boleh berlaku di lubang silinder akibat pendedahan kepada kelembapan dalam bendalir brek, yang boleh menyebabkan omboh anda tersangkut.
Omboh tersangkut mengakibatkan brek dram yang tidak akan dilepaskan, mewujudkan masalah brek utama dalam sistem brek dram anda.
4. Omboh Yang Tergelincir Daripada Lubang
Kehausan drum brek yang berlebihan boleh mewujudkan ruang yang cukup untuk omboh tergelincir keluar dari lubang silinder sepenuhnya. Pada ketika ini, brek dram anda tidak akan berfungsi sama sekali.
5. Badan Silinder Retak
Silinder roda lama boleh pecah dan retak di bawah tekanan, cecair brek bocor, menjejaskan fungsinya.
Catatan:Walaupun ia kelihatan seperti komponen yang agak mudah, menggantikan atau membaiki silinder roda yang buruk bukanlah tugas yang mudah kerana lokasinya dan cara ia berfungsi dengan seluruh sistem brek dram anda.
Jadi apakah cara terbaik untuk membetulkannya?
Soalan Lazim Silinder Roda
Berikut ialah beberapa jawapan kepada soalan yang anda ada tentang silinder roda.
1. Berapa Banyak Silinder Roda Yang Ada Pada Kereta?
Itu bergantung pada bilangan brek dram kenderaan anda dan konfigurasi silinder brek yang digunakan.
Secara amnya, kenderaan dengan brek dram akan mempunyai 2 silinder roda omboh dwi.
Ini kerana kereta dengan brek dram biasanya hanya menggunakannya sebagai brek belakang.
2. Berapa Lama Sebiji Silinder Roda Bertahan?
Anda boleh menjangkakan silinder roda anda bertahan sekitar 3-5 tahun, atau sehingga lebih kurang 100,000km. Ini bergantung pada jenama dan model kenderaan anda serta jenis pemanduan yang dilakukan.
Pemanduan tugas berat (seperti menunda atau memandu di kawasan pergunungan) pasti akan merosot silinder roda anda dengan lebih cepat.
3. Adakah Brek Saya Masih Berfungsi Jika Silinder Roda Gagal?
ya,brek anda masih berfungsi, tetapi anda akan mengalami tindak balas brek yang lemah.
Kebanyakan kereta mempunyai sistem brek dwi litar — bermakna jika satu litar gagal (seperti dalam silinder roda belakang rosak dalam roda), masih terdapat keupayaan brek dalam litar lain.
Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa brek anda tidak akan kuat, jarak brek akan lebih panjang, dan jika anda mempunyai brek cakera di hadapan, bahagian belakang kereta anda mungkin melompat jika anda brek dengan kuat.
4. Jika Silinder Roda Saya Bocor, Adakah Saya Perlu Mengganti Kasut Brek Juga?
Penggantian kasut brek hanya perlu jika ia terlalu nipis atau tepu dengan cecair brek akibat kebocoran.
Jika tidak terdapat terlalu banyak cecair pada kasut brek, ia masih boleh dibersihkan dengan cepat dan boleh dipercayai.
5. Adakah Lebih Jimat Kos Mengganti Silinder Roda Dengan Kasut Brek?
Untuk kebanyakan bahagian,ya.
Jika anda menggantikan silinder roda semasa kerja kasut brek, silinder roda baharu dan kos buruh biasanya akan disertakan dalam harga pakej.
Masa buruh yang dihabiskan untuk menggantikan kasut brek dan silinder roda bertindih, jadi penggantian silinder roda adalah caj buruh tambahan yang agak kecil.
Walau bagaimanapun, kebanyakan juruteknik profesional akan mengesyorkan penggantian kerana banyak silinder roda selepas pasaran sepadan dengan spesifikasi OEM hari ini, jadi binaan semula tidak diperlukan.
Selain itu, ambil perhatian bahawa pembinaan semula memerlukan banyak penjagaan dan masa, pengetahuan mekanikal khusus dan tidak selalu boleh dilakukan jika silinder roda anda terlalu rosak.