Sistem Brek Tradisional
Prinsip brek kenderaan bahan api tradisional ialah proses menukar tenaga kinetik kenderaan kepada tenaga haba melalui geseran.
Sebagai contoh, dalam sistem brek hidraulik yang biasa digunakan dalam kereta penumpang, apabila pemandu menekan pedal brek, rod tolak (power assist) menolaksilinder indukomboh supaya minyak dalam silinder induk memasuki silinder roda brek. Bendalir brek menyebabkan omboh menolak kasut brek ke luar, menekan plat geseran terhadap dram brek dan mencipta tork brek yang menghalang roda daripada berputar. Apabila pedal brek dilepaskan, brek dilepaskan oleh tindakan spring kembali.
Brek-oleh-sistem wayar
Sistem brek-oleh-wayar adalah sama dengan sistem penghantaran kawalan wayar, juga dipanggil brek kawalan wayar. Pedal brek dan fungsi brek tidak lagi disambungkan secara fizikal, tetapi dengan kawalan wayar.
Sistem hidraulik asal tidak lagi disambungkan ke pedal. Sistem hidraulik asal, sistem bantuan kuasa, dan brek semuanya dikendalikan oleh sistem elektronik.
Penderia pedal brek memberikan isyarat elektrik maklum balas kepada daya pedal (magnitud, kelajuan) dan ECU menyepadukan maklumat status kenderaan seperti kelajuan kenderaan untuk memandu dan mengawal motor penggerak untuk menjana daya brek yang diperlukan.
Kelebihan Sistem Brek-oleh-wayar
Contohnya, ia mengurangkan bilangan sambungan fizikal, mengurangkan berat badan dan menambah ruang dalam kenderaan.
Sebagai contoh, isyarat elektrik boleh digunakan untuk menghantar niat brek ke brek dengan lebih cepat, dengan ketara mengurangkan masa tindak balas brek dan jarak berhenti. Sebelum ini, ia sering mengambil masa setengah saat hingga satu saat untuk kenderaan bertindak balas selepas brek digunakan. Kini, ketukan ringan pada brek sudah cukup untuk mengira masa tindak balas dalam milisaat, yang boleh dipantulkan serta-merta dalam pemanduan sebenar.
Dan brek kawalan wayar juga boleh mengawal sistem brek regeneratif kenderaan elektrik dan meningkatkan kecekapan pemulihan brek regeneratif. Memandangkan pedal brek sistem brek konvensional disambungkan kepada sistem hidraulik/sistem brek, pemulihan tenaga perlu ditingkatkan dengan struktur pautan yang sepadan, yang mengakibatkan ruang terbuang dan berat bertambah. Pedal brek brek kawalan wayar dipisahkan daripada sistem tekanan sistem brek, dan fungsi pemulihan brek boleh digunakan secara langsung secara elektronik. Semasa proses nyahpecutan, motor pemacu bertindak sebagai penjana, menggunakan rintangan ke belakang roda untuk menjana tenaga elektrik dan pada masa yang sama menjana tork brek roda untuk brek kenderaan.
Di samping itu, brek kawalan wayar boleh melaraskan maklum balas pedal, iaitu, rasa berat dan kaki brek sepadan dengan bahagian panjang lejang brek, supaya hubungan pemetaan antara pedal brek dan brek sebenar boleh disesuaikan, memberikan pemandu rasa kaki brek yang lebih sesuai.
Penafian: Maklumat diambil dari Internet. Matlamat kami adalah untuk menyebarkan pengetahuan automotif. Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi editor untuk mengalih keluarnya.