Rasa normal pada pedal brek
Pertama, kita perlu tahu dalam keadaan ideal apakah perasaan normal pada pedal brek. Ringkasnya, ia adalah linear, iaitu, apabila pemandu melangkah lebih perlahan pada pedal brek, daya brek juga akan meningkat secara beransur-ansur, yang selaras antara satu sama lain. Penjajaran ini dikekalkan konsisten sepanjang masa, tanpa berubah seiring dengan kelajuan kenderaan, perubahan enjin atau iklim, dsb.
Rasa lembut pada pedal brek
Jika terasa sedikit lembut pada pedal brek, sama seperti memijak kapas tanpa maklum balas daya, maka sebab yang paling mungkin adalah terlalu banyak air dalam bendalir brek, yang membawa kepada pengegasan cecair brek dalam suhu. Seperti yang kita semua tahu, gas boleh dimampatkan, yang membawa kepada perasaan tidak berdaya ini pada pedal brek. Selain itu, rasa kaki ini juga boleh disebabkan oleh kebocoran minyak brek. Adalah ketara bahawa kebocoran cecair brek boleh dikesan dengan mudah, tetapi sukar untuk mengesan "kebocoran dalaman", yang disebabkan oleh masalah pengedap dari ruang kerja yang berbeza silinder induk brek, dan bendalir brek mengalir dari ruang tekanan tinggi ke dalam ruang tekanan rendah, menjadikan daya brek gagal bertindak pada kaliper brek.
Rasa kaku pada pedal brek
Jika ia terasa kaku atau sukar untuk ditekan apabila menginjak pedal brek, maka masalahnya berkemungkinan besar adalah penggalak vakum yang lemah. Umum mengetahui bahawa kebanyakan sistem brek kenderaan penumpang hari ini dilengkapi dengan penggalak vakum, yang membesarkan daya brek daripada pemandu berkali-kali. Apabila penggalak vakum berkurangan dalam penggalak kerana kerosakan pada paip vakum atau kegagalan injap kawalan diafragma dan lain-lain, ia akan menjadi sukar untuk menekan pedal brek. Lebih-lebih lagi, adalah ketara bahawa penggalak vakum bergantung pada enjin untuk menyediakan vakum, dan ia akan menjadi perkara biasa jika pedal brek terasa kaku apabila enjin dalam keadaan nyala api.
Springback pedal brek
Kadangkala, ia berkemungkinan berlaku bahawa pedal brek melantun semasa membrek, juga dikenali sebagai "kaki ketuk", yang dikenali oleh pemandu yang mempunyai banyak pengalaman kerana sebenarnya penglibatan ABS. "Kaki ketuk" ini biasanya berlaku semasa brek kecemasan atau di atas turapan ais-salji. Jika masalah ini berlaku dalam brek biasa pada turapan biasa, ia menunjukkan terdapat sedikit masalah dengan ABS ketika itu. Dalam kebanyakan kes, masalah beberapa sensor kelajuan roda yang tersilap menganggap roda sebagai dikunci. Selain itu, berkemungkinan juga terdapat sesuatu yang tidak kena dengan injap atau sistem kawalan ABS.
Pedal brek tidak mempunyai lejang bebas tanpa melangkah
Dalam kes biasa, pada bahagian pertama menginjak pedal brek, hampir tiada daya brek, yang juga dikenali sebagai "lejang bebas". Ini bukan kesalahan, tetapi kerana strukturnyasilinder induk brek.Sebaliknya, ia akan menjadi masalah jika tiada lejang bebas untuk pedal brek. Masalahnya biasanya disebabkan oleh terlalu banyak kekotoran dalam brek fd, manis dan ubah bentuk bahagian pengedap, atau lubang pampasan tersumbat dalam injap pam induk. Di samping itu, apabila pam penggalak vakum tidak dipasang dengan betul atau model tidak sepadan, terdapat juga masalah seperti ini.
Peringatan hangat daripadaSY-BAHAGIAN
Adalah dicadangkan kepada pemandu dan lelaki penyenggaraan untuk perhatikan rasa kaki pada pedal brek. Tidak kira sama ada ia lembut atau kaku pada pedal brek, atau apa-apa lagi yang tidak normal, sentiasa menunjukkan potensi risiko keselamatan, yang boleh menyebabkan penurunan prestasi brek, jarak brek lanjutan, dsb., dan kemudian dicadangkan untuk mempunyai kenderaan diperiksa secepat mungkin.
Penafian: Artikel ini diterbitkan untuk berkongsi pengetahuan teknikal automotif. Foto dan hak cipta adalah milik pengarang asal. Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi kami untuk rundingan atau pemadaman. Terima kasih banyak-banyak!