1. Klac mesti dibersihkan sebelum dipasang untuk menghilangkan gris dan serpihan anti karat.
2. Klac boleh dipasang secara sepaksi atau secara berasingan. Arah paksi mesti diperbaiki. Bahagian aktif dan bahagian yang digerakkan tidak dibenarkan melakukan pergerakan paksi. Apabila aci pemisah dipasang, paksi antara bahagian aktif dan bahagian yang digerakkan sepaksi Gelar tidak boleh lebih besar daripada 0. 1 mm.
3. Semasa klac elektromagnetik basah berfungsi, minyak pelincir mesti ditambahkan di antara plat geseran, dan kaedah pelinciran digunakan
(1) menuangkan pelincir minyak; (2) Pelinciran mandi minyak, bahagian yang direndam dalam minyak adalah kira-kira 5 kali jumlah klac; (3) Pelinciran minyak bekalan poros, bekalan poros harus digunakan dalam kaedah minyak tindakan berkelajuan tinggi dan frekuensi tinggi.
4. Semasa memasang klac elektromagnetik yang disisipkan gigi, mesti ada jurang tertentu antara gigi hujung, sehingga tidak ada penggilingan gigi semasa pemalasan, tetapi tidak boleh lebih besar daripada nilai δ.
5. Klac dan brek elektromagnetik adalah penebat Kelas B, dan kenaikan suhu normal ialah 40 ℃. Suhu kerja pada had keseimbangan terma tidak dibenarkan melebihi kelajuan 100 ℃, jika tidak, gegelung dan bahagian geseran mudah rosak.
6. Bekalan kuasa dan litar kawalan, bekalan kuasa klac adalah 24 VDC (kecuali pesanan khas). Ia diperolehi dengan voltan AC tiga fasa atau satu fasa melalui pembetulan gelombang turun dan gelombang penuh (atau pembetulan jambatan), tanpa peraturan voltan dan gelombang lancar, daya perlu cukup besar. Tidak dibenarkan menggunakan bekalan kuasa separuh gelombang yang diperbaiki.
7. Keperluan klac kereta api pemacu kenderaan
Menurut penggunaan kopling, ia harus memenuhi syarat utama berikut:
Sendi licin dan lembut untuk memastikan kereta mula lancar,
Pemisahan cepat dan lengkap, mudah beralih dan menghidupkan enjin;
Dengan kapasiti rizab yang sesuai, ia bukan sahaja dapat memastikan transmisi tork maksimum enjin tetapi juga dapat mengelakkan beban kereta api yang berlebihan;
Inersia penghantaran bahagian yang digerakkan harus sekecil mungkin untuk mengurangkan hentaman ketika beralih;
Ia mempunyai kemampuan pelesapan haba yang baik. Apabila kenderaan perlu mengoperasikan klac dengan kerap semasa memandu, bahagian utama dan bahagian klac relatif tergelincir, menghasilkan panas geseran. Sekiranya haba tidak hilang dalam masa, ia akan menjejaskan kebolehpercayaan tapak kerjanya dan jangka hayatnya;
Tiga titik utama operasi klac: satu hubungan cepat, dua hubungan perlahan dan tiga. Semasa mengangkat pedal klac, ikuti prinsip operasi" satu&cepat, dua perlahan, dan tiga kaitan;
Semasa memulakan, gerakkan pedal kopling dengan kemas, dengan satu kaki ke hujung, lepaskan sepenuhnya kopling.
GG yang disebut; satu&cepat, dua lambat, tiga kaitan; adalah proses mengangkat pedal klac dalam tiga tahap,
Pada awalnya, apabila plat tekanan klac secara beransur-ansur digabungkan ke semi-gandingan, kecepatan mengangkat pedal mulai perlahan. Semasa proses sepasang hingga gandingan penuh, pedal klac perlahan-lahan dinaikkan.
Semasa pedal kopling dinaikkan, pedal akselerator harus ditekan secara beransur-ansur sesuai dengan kekuatan mesin, sehingga mobil dapat mulai berjalan lancar. Operasi pendikit harus lancar dan sesuai. Throttle hanya dapat ditingkatkan apabila kopling diaktifkan sepenuhnya.