Injap berkadar mempunyai dua jenis: boleh laras dan tidak{0}}boleh laras. Semua kenderaan OEM menggunakan injap berkadar bukan{1}}boleh laras yang direka bentuk untuk berfungsi dengan betul dengan brek depan dan belakang khusus pada kenderaan serta berat kenderaan serta saiz tayar yang digunakan. Kami biasanya mengesyorkan menggunakan injap bukan-boleh laras hanya apabila sistem brek sangat serupa dengan sistem kilang yang direka bentuk untuk injap berkadar, seperti injap cakera/dram kebanyakan kereta GM biasa yang ditunjukkan di sini. Untuk-sistem brek berprestasi tinggi, seperti yang dilengkapi dengan angkup 4 omboh atau 6 omboh, kami sentiasa mengesyorkan penggunaan injap berkadar boleh laras. Injap boleh laras akan membolehkan pemandu menambah atau mengurangkan jumlah daya brek belakang supaya ia dapat dipadankan dengan bahagian hadapan. Setelah dilaraskan dengan betul, kenderaan akan berhenti dengan selamat tanpa kehilangan kawalan atau menonjolkan bahagian belakang dari sisi.