Mendiagnosis decitan brek yang tidak normal boleh menjadi proses yang mengecewakan, dan proses untuk mengetahui bunyi decitan (decit, rattle, atau ketukan) yang menyebabkan anda boleh mengecewakan, tidak kira seberapa berpengalaman anda. jurutera bunyi. Oleh kerana bunyi berderak seperti ini sering berlaku semasa kenderaan sedang berjalan, anda tidak boleh menyentuh atau mengunci mekanisme yang dihasilkannya.
Satu lagi situasi yang membingungkan ialah bagaimana untuk membezakan bunyi brek dengan betul daripada bunyi brek dan kaedah penilaian subjektif yang harus digunakan untuk mengenal pasti masalah pada peringkat awal pembangunan projek (pra-prototaip), prototaip, program dan kenderaan perintis Peringkat awal adalah amat penting ( ini bukan maksud artikel pendek ini, saya akan menyelesaikan kaedah penilaian subjektif OEM arus perdana semasa mengenai bunyi brek yang tidak normal dalam artikel berikut).
Menghadapi masalah perit sebegitu, perkara pertama yang perlu kita lakukan ialah menilai ciri-ciri dan keadaan kerja pelbagai bunyi sebanyak mungkin melalui operasi di jalan raya.
Bunyi ini lebih ketara apabila kenderaan dipandu dalam keadaan jalan yang kasar. Untuk menentukan sama ada bunyi itu datang dari kaliper brek, biasanya perlu menekan pedal brek dengan ringan semasa bunyi bising berlaku. Jika bunyi hilang dan muncul semula apabila pedal brek dilepaskan, but bawah perlu diganti. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk membandingkan persamaan dan perbezaan bunyi yang tidak normal dalam operasi ke hadapan dan ke belakang.
Langkah dan keperluan operasi khusus adalah seperti berikut:
1) Angkat dan sokong kenderaan dengan betul (langkah pertama adalah keselamatan adalah yang paling penting).
2) Tanggalkan roda dan tayar (selagi anda boleh menukar tayar dalam langkah ini).
3) Pasang semula dan ketatkan 2 lug untuk mengikat rotor ke hab (tidak semua kaliper brek mempunyai struktur ini, fleksibel).
4) Dengan pengapit C yang besar, mampatkan omboh ke dalam lubang angkup, dan tanggalkan pengapit C (jika anda benar-benar tidak biasa dengan mekanisme brek, anda harus terlebih dahulu menganalisis bahagian lama untuk meningkatkan pemahaman anda tentang struktur).
5) Tanggalkan bolt pin panduan caliper bawah (jangan hilang).
6) Dengan hos brek masih terpasang, pivot angkup ke atas dan selamatkan angkup dengan wayar mekanik (lihat Rajah 1).
7) Tanggalkan pin panduan angkup bawah, berhati-hati agar tidak merosakkan but pin (berhati-hati!).
8) Tanggalkan sesendal getah daripada pin panduan angkup (lihat Rajah 1).
9) Bersihkan pin panduan caliper dan pasang sesendal gantian. Lumuri pin panduan dan sesendal dengan pelincir silikon brek suhu tinggi (cuba lakukan langkah ini dengan jujur).
10) Tanggalkan wayar sokongan dan putarkan caliper ke kedudukannya di atas pad cakera (berhati-hati dengan "kaki babi" kecil anda apabila membelok).
11) Pasang pin panduan angkup bawah dan tork pada nilai yang diperlukan (ingat untuk menggunakan tork penuh).
12) Ulangi prosedur pada bahagian yang bertentangan (kontras adalah penting).
13) Tukar mereka.