Mengabaikan Penyelenggaraan Sistem Brek: Butiran utama yang boleh membawa kepada isu yang serius

Faktor yang paling penting apabila memandu di jalan raya ialah prestasi brek kenderaan anda . Kunci untuk mengekalkan prestasi brek yang baik adalah sama ada pemilik kenderaan secara kerap mengekalkan sistem brek, terutamanya komponen brek roda . penyelenggaraan ini biasanya dirujuk sebagai pemeliharaan sistem brek .

Penyelenggaraan brek hendaklah dilakukan secara teratur, dengan selang yang disyorkan setiap enam bulan . proses biasanya mengambil masa kira-kira setengah hari, tetapi ia boleh berbeza-beza bergantung pada keadaan . jika kenderaan anda sering memandu melalui kawasan yang dilanda air, kitaran penyelenggaraan harus dipendekkan {{3}

Hari ini, mari kita bincangkan apa yang boleh berlaku jika penyelenggaraan brek diabaikan .

Selepas penyelenggaraan brek

Seperti yang kita ketahui, brek udara menggunakan udara bertekanan tinggi untuk menolak kasut brek untuk mencapai prestasi brek . untuk kasut brek berfungsi dengan baik, mereka perlu bergerak . kasut brek diaktifkan oleh pin brek {{3} brek .

Dalam imej di atas, anda dapat melihat dengan jelas bahawa kasut brek berada dalam keadaan yang dirampas . daya yang disebabkan oleh penyitaan ini adalah substansial .

Saya secara peribadi menyaksikan kemalangan di mana brek gagal, menyebabkan kenderaan itu terhempas melalui pengawal di jalan gunung . Untungnya, ia terjebak dalam pokok . sentiasa mengutamakan keselamatan, pemandu! Ia bukan hanya untuk membuat wang . tuntutan seperti "hanya memandu lebih perlahan, tiada apa yang akan berlaku" adalah alasan . apabila kemalangan berlaku, akibatnya boleh menghancurkan .

Untuk menyelesaikan keadaan yang dirampas, teknik pengamplasan pelbagai lapisan boleh digunakan untuk melicinkan pin brek . Ini akan mengurangkan karat dan membolehkan komponen bergerak dengan bebas, memastikan fungsi brek yang betul .

Satu lagi isu yang boleh timbul ialah brek menyeret . hanya meletakkan, ini berlaku apabila pemandu telah mengeluarkan pedal brek, tetapi kasut brek tetap terjebak dan terus menghasilkan daya brek . geseran berterusan menghasilkan haba, menyebabkan pad brek dan hub roda Lebih, disejukkan, dan diperbaiki . terus memandu boleh merosakkan pad brek dan hub roda .

Penguncian roda juga boleh berlaku kerana senario kedua: jika galas hab roda tidak dikekalkan dengan betul, mereka mungkin akan keluar dari masa ke masa . jika galas ini tidak diganti dalam masa, mereka boleh memecahkan, menyebabkan serpihan untuk meningkatkan geseran di dalam hab, yang membawa kepada haba yang berlebihan dan akhirnya, roda {}}

Ingatlah, kegagalan galas adalah isu yang serius dan boleh menyebabkan roda melepaskan . Pada ketika itu, roda belakang dapat berakhir dengan "mengejar" roda depan!

Pad brek adalah bahan habis, dan jika ia tidak diganti dalam masa, rivet logam boleh mula menggosok ke hab roda, menyebabkan bunyi yang kuat dan tidak menyenangkan . geseran antara logam dan logam mengakibatkan kerosakan pada kedua -dua kasut brek dan hab roda, memerlukan penggantian lengkap kedua -dua bahagian {{}}

Untuk menentukan sama ada pad brek perlu diganti, periksa kawasan di mana kasut brek menghubungi hab roda, terutamanya di tengah, di mana geseran adalah terbesar . Jika pad brek hampir dipakai ke rivet, sudah tiba masanya untuk penggantian .

Gandar belakang memerlukan minyak gear, dan gandar separuh menghubungkan ke gandar belakang . meterai minyak setengah gandar adalah komponen penting untuk mengelakkan minyak gear dari bocor ke hab roda . dari masa ke masa, meterai minyak getah mengoksidakan dan kehilangan keupayaan pengedapnya, memasuki sistem gear {

Sekiranya roda belakang kanan kehilangan keupayaan brek akibat kebocoran minyak gear, hanya roda kiri dan kanan depan akan berfungsi, yang akan mengakibatkan ketidakseimbangan . ketidakseimbangan ini boleh menyebabkan kenderaan meleleh ke arah yang tidak dijangka, mungkin membawa kepada swerve berbahaya dan juga kemalangan rollover .

Satu lagi isu biasa adalah daya brek yang tidak sama rata di satu sisi roda depan, yang juga boleh menyebabkan brek yang tidak sekata . Dalam kes ini, pelarasan brek diperlukan .

Selepas penyelenggaraan brek tunggal piston

Brek hidraulik lebih mudah dalam reka bentuk berbanding dengan brek pneumatik . mereka bergantung pada cecair hidraulik (minyak brek) untuk menolak omboh, yang seterusnya menolak kasut brek untuk memohon daya brek, sementara musim bunga yang kuat mengembalikan omboh ke kedudukan asalnya .

Walau bagaimanapun, silinder roda brek terdedah kepada karat dan merampas, dan selalunya lebih baik untuk menggantikannya daripada membaikinya .

Silinder roda brek dilindungi dalam karat dan berada dalam keadaan yang dirampas .

Perhimpunan silinder roda brek terutamanya terdiri daripada meterai minyak, dan apabila meterai ini gagal, bendalir brek bocor keluar . Jika kebocoran itu teruk, cecair brek boleh semburan semasa brek, yang boleh menyebabkan prestasi brek yang lemah {{1}

Isu -isu lain dalam sistem brek hidraulik, seperti bunyi brek yang tidak normal, hanyut, dan menyeret, berlaku atas sebab yang sama seperti dalam sistem pneumatik jika penyelenggaraan tidak dilakukan secara teratur .

Kemalangan yang berkaitan dengan brek yang disebabkan oleh brek yang tidak berkesan sentiasa tragis, yang tidak hanya mempengaruhi individu yang terlibat tetapi juga keluarga mereka . penyelenggaraan dan perhatian yang terperinci terhadap perincian adalah penting . apabila memandu di jalan raya, keselamatan anda haruslah kerap .

Walaupun penyelenggaraan brek biasa adalah penting, jangan terlepas pandang butiran pembaikan yang lebih halus, seperti pembersihan sensor ABS, galas roda pelincir, hab roda gulung, kacang roda mengetatkan, dan memastikan pemasangan meterai minyak setengah gandar yang betul .

Memandu dengan selamat, dengan keyakinan bahawa kenderaan anda berada dalam keadaan teratas, memerlukan bukan sahaja penyelenggaraan yang betul tetapi juga perhatian kepada setiap detail .