Apabila pedal klac tidak melangkah pada, terdapat jurang antara batang silinder induk dan omboh silinder induk. Oleh kerana had skru had pada injap minyak masuk, terdapat jurang kecil antara injap masuk minyak dan omboh. Dengan cara ini, silinder penyimpanan minyak berkomunikasi dengan rongga kiri silinder induk melalui sendi paip dan laluan minyak dan injap minyak masuk. Apabila pedal klac tertekan, omboh bergerak ke kiri, dan injap masuk bergerak ke kanan relatif kepada omboh di bawah tindakan pulangan Spring, menghapuskan jurang antara injap masuk dan omboh.
Teruskan untuk langkah pada pedal klac, tekanan minyak di ruang kiri tambahan silinder, cecair brek di ruang kiri silinder induk memasuki penggalak melalui paip minyak, kerja penggalak, dan klac adalah terlepas.
Apabila pedal klac dilepaskan, omboh bergerak lebih cepat ke kanan di bawah tindakan Spring yang terletak bersama. Disebabkan oleh rintangan bendalir brek yang mengalir dalam saluran paip, kelajuan belakang ke pam induk adalah lebih perlahan, jadi yang tertentu darjah vakum, injap minyak masuk bergerak ke kiri di bawah kesan perbezaan tekanan antara kiri dan kanan minyak kamar daripada omboh, dan sejumlah kecil cecair brek dalam aliran silinder penyimpanan minyak ke dalam ruang kiri silinder induk melalui minyak Masuk injap untuk membentuk vakum. Apabila cecair brek yang asalnya memasuki penggalak daripada silinder induk mengalir kembali ke silinder induk, cecair brek berlebihan muncul di ruang kiri silinder induk. Bendalir brek berlebihan ini akan mengalir kembali ke takungan minyak melalui injap masuk minyak.
Yang Master silinder yang disambungkan ke pedal klac dan disambungkan kepada penggalak klac melalui paip minyak. Fungsi ini adalah untuk mengumpul maklumat strok pedal dan menyedari disengagement klac melalui fungsi penggalak.
-Silinder induk klac. Apabila pemandu menekan pedal klac, rod push menolak omboh silinder induk untuk meningkatkan tekanan minyak. Hos memasuki pam yang mempunyai kesan, memaksa rod untuk menolak garpu dan menolak pemisahan ke hadapan; apabila pemandu ditayangkan apabila pedal klac dilepaskan, tekanan hidraulik dikeluarkan, pelancaran ini akan kembali kepada kedudukan asalnya di bawah tindakan Spring pulangan, dan klac berada dalam keadaan yang terlibat lagi.
Terdapat jejarian panjang melalui lubang di tengah-tengah omboh silinder induk klac. Skru had melepasi lubang pusingan panjang omboh untuk mengelakkan omboh daripada berputar. Injap minyak masuk dimasukkan ke dalam lubang paksi pada hujung kiri omboh. Minyak masuk injap kerusi dimasukkan melalui lubang lurus pada permukaan omboh. Lubang omboh.