Bagaimana untuk menguji sumber vakum sistem brek?
26 Dis 2024
Penggalak brek vakum adalah salah satu institut penting sistem brek automatik. Dengan memanfaatkan tekanan negatif vakum yang dihasilkan oleh enjin yang berfungsi, ia boleh menguatkan daya pijak pemandu ke pedal brek, supaya menghasilkan daya brek yang lebih besar untuk menghentikan kenderaan dengan lebih cepat. Oleh itu apabila berlaku penurunan brek, pedal brek kaku atau pedal brek tanpa bergerak langsung, yang pertama disyaki oleh mekanik ialah penggalak vakum. Masalah biasa vacuum booster termasuklah booster diaphragm rosak, atau injap kawalan dalaman gagal yang pernah kami perkenalkan dalam post sebelum ini.
Selain masalah brake booster itu sendiri, ia juga ketara kepada masalah sumber vakum yang bergantung kepada brake booster semasa bekerja. Apabila input tekanan negatif ke dalam penggalak brek tidak mencukupi, akibatnya daya brek juga tidak mencukupi. Hanya menghapuskan masalah sumber vakum, titik kegagalan boleh difokuskan pada penggalak vakum.
Seterusnya, mari kita lihat
bagaimana untuk memeriksa sumber vakum penggalak brek
1) Cari pada penggalak brek hos vakum yang menyambung ke manifold masuk enjin dan injap sehala, kemudian cabut hos pada injap sehala.
2) Sambungkan tolok vakum pada hos vakum enjin.
3) Hidupkan enjin dan terus melahu sehingga mencapai suhu kerja biasa.
4) Periksa apa yang dibaca oleh tolok vakum semasa melahu apabila transmisi kenderaan berada dalam neutral atau dalam gear letak kereta, dan AC serta peranti lain dimatikan.
5) Ia biasanya membaca 45~70kPa pada tolok vakum dalam keadaan biasa.
6) Sebaik sahaja vakum tidak berada dalam julat ini, perkara pertama yang perlu diperiksa ialah sama ada hos vakum sudah tua, retak, pecah atau pengapit tidak sah atau longgar pada sambungan, untuk membuat penggantian atau pembaikan sewajarnya.
7) Selepas hos vakum diganti, atau titik kegagalan diperbaiki, ulangi langkah ujian (3) ~(5), dan jika vakum masih tidak dapat mencapai julat standard, perlu ada beberapa masalah pada enjin kemudian. Sebagai contoh, sistem pengambilan udara bocor, terdapat sesuatu yang tidak kena dengan sistem pengudaraan kotak engkol, atau injap solenoid tangki karbon mengalami kegagalan, dalam kes ini, siasatan lanjut diperlukan, supaya titik kegagalan boleh diperbaiki dengan sewajarnya.
8) Walaupun tolok vakum menunjukkan vakum dalam julat standard, ia masih perlu untuk memeriksa injap sehala dengan lebih lanjut. Pertama, keluarkan injap sehala dari penggalak vakum, untuk memasang pada hos vakum enjin, dan kemudian sambungkan tolok vakum ke injap sehala.
9) Hidupkan enjin semula, biarkan ia melahu, dan matikan enjin selepas ia mencapai suhu kerja biasa, kemudian periksa sama ada bacaan tolok vakum kekal dalam julat vakum standard.
10) Apabila bacaan tolok vakum tidak dapat disimpan, ini bermakna injap sehala mengalami kegagalan dan perlu diganti.
Peringatan hangat daripada SY-PARTS
Berkenaan dengan kegagalan daya brek yang tidak mencukupi, mekanik harus mengambil kira faktor penggalak vakum, dan mengetahui cara menguji vakum dengan betul dan piawaian yang sepatutnya. Di samping itu, adalah ketara bahawa banyak kenderaan dilengkapi dengan penderia vakum penggalak brek, yang membolehkan penguji diagnosis membaca data vakum. Tetapi kita perlu mengambil kira kemungkinan kegagalan penderia atau litar, dan menyambungkan tolok vakum mekanikal untuk membandingkan keputusan ujian yang diperlukan.
Penafian: Maklumat diambil dari Internet. Matlamat kami adalah untuk menyebarkan pengetahuan automotif. Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi editor untuk mengalih keluarnya.