Sama ada sistem brek kereta boleh berfungsi secara normal merupakan isu penting yang berkaitan dengan keselamatan pemanduan. Perkara berikut terutamanya memperkenalkan cara memeriksa pad brek, cakera brek dan cecair brek dalam sistem brek kereta, untuk memastikan fungsi normal sistem brek dan memastikan keselamatan pemanduan.
PAD brek
Perkara pemeriksaan yang paling penting untuk pad brek ialah ketebalannya. Memandangkan kebanyakan kenderaan moden adalah brek cakera, ia agak mudah untuk memeriksa pad brek. Tidak seperti brek dram, yang memerlukan pembongkaran dram luar, anda hanya perlu melihat melalui celah angkup. Pemerhatian boleh dilakukan. Jika ia dikeluarkan dan ukuran didapati kurang daripada 2mm atau plat besi amaran telah haus, ia perlu diganti untuk memastikan operasi normal sistem brek.
Cakera Brek
Dari segi cakera brek, tumpuan pemeriksaan juga adalah pada ketebalannya. Cakera brek asal beberapa kereta Jerman biasanya ditandakan dengan nilai ketebalan yang selamat. Alat khas boleh digunakan untuk mengukur sama ada ketebalan cakera brek berada dalam julat yang dibenarkan. Ia hanya boleh disahkan oleh pengalaman juruteknik semasa penyelenggaraan.
Kerana tepi luar cakera brek kadang-kadang gagal mengisar pad brek, jika hanya angkup vernier tradisional digunakan untuk mengukur ketebalan, data yang diperoleh akan salah, jadi sesetengah tuan akan menggunakantolok ketebalan untuk mengukur ketebalan cakera brek untuk menentukan cakera brek sama ada ketebalan masih dalam nilai selamat.
Sebab mengapa anda perlu menyemak ketebalan cakera brek ialah apabila ketebalan cakera brek menjadi sangat nipis, selain meningkatkan kemungkinan ubah bentuk terlalu panas, omboh caliper juga akan mudah tersepit kerana ia juga ditolak keluar. banyak. Di samping itu, sama ada brek cukup tajam, anda boleh mengetahui dengan melihat warna cakera brek, untuk mengetahui sama ada ia sesuai dipadankan dengan pad brek.
Jika permukaan cakera brek berkilat, iaitu perak dan terang, ini bermakna prestasi brek dilakukan sepenuhnya. Terlalu panas menyebabkan permukaan menjadi hitam. Dalam erti kata lain, gred pad brek tidak mencukupi, sebaiknya gantikan set pad brek dengan pekali geseran yang lebih kuat untuk melaksanakan sepenuhnya kesan sistem brek.
Dari masa ke masa, getaran brek selalunya disebabkan oleh ubah bentuk cakera brek. Cara terpantas untuk mengesahkan adalah menggunakan mikrometer untuk mengukur kerataan permukaan cakera brek. Walaupun ia agak intensif buruh, ia dapat dengan cepat memahami masalahnya.Adalah didapati bahawa cakera brek telah terlalu panas dan cacat, dan disyorkan untuk menggantikannya dengan yang baru.
Cecair brek
Cara terbaik untuk menguji kualiti cecair brek adalah dengan menggunakan alat pengesan takat didih basah khas untuk memeriksa, rendam probe instrumen dalam bendalir brek, dan kandungan air semasa dan nilai takat didih basah bendalir brek akan muncul pada paparan,nilai keselamatan hendaklah dalam lingkungan 2 peratus kandungan air dan takat didih basah melebihi 170 darjah. Jika ia melebihi nilai keselamatan, adalah disyorkan untuk menggantikan minyak brek baharu.
Selain itu, ia juga perlu memerhatikan cecair brek di dalam periuk bendalir brek untuk melihat sama ada ia bertukar menjadi hitam atau kuning. Jika ya, bermakna minyak telah merosot dan perlu diganti. Akhir sekali, pemeriksaan kuantiti minyak juga amat diperlukan. Perhatikan sama ada kuantiti minyak jatuh di antara tanda tinggi dan rendah yang ditandakan pada periuk minyak. Jika ia terlalu rendah, tambahkannya terus, dan jika anda boleh menambah minyak brek asal, ia adalah pilihan terbaik.
Berikut ialah instrumen yang digunakan khas untuk menguji takat didih basah bendalir brek. Nilai piawai hendaklah lebih daripada 170 darjah takat didih basah bendalir dalam 2 peratus kandungan air.
Sistem brek kereta secara langsung berkaitan dengan keselamatan pemanduan kita. Oleh itu, kami sering memeriksa sistem brek dan menggantikan bahagian brek tepat pada masanya.