Ujian rintangan kakisan penggalak vakum dengan pemasangan silinder induk brek

Abstrak: Dengan perkembangan industri automobil, ujian rintangan kakisan memainkan peranan penting dalam pengesanan ujian. Melalui penilaian dan analisis ujian rintangan kakisan, ia dikaji sama ada penggalak vakum dengan pemasangan silinder induk brek memenuhi tujuan standard ujian rintangan kakisan. Berdasarkan piawaian "QFC-CA04-005-2015 Brake Vacuum Booster with Brake Master Cylinder Assembly", ujian telah dilengkapkan menggunakan ruang ujian kakisan semburan garam, ruang ujian haba lembap suhu tinggi dan rendah serta bangku ujian prestasi komprehensif suhu tinggi dan rendah penggalak vakum.

1. Latar Belakang Ujian

Hari ini, dengan peningkatan pembangunan industri automobil, ujian rintangan kakisan memainkan peranan penting dalam penilaian reka bentuk kereta, penyelidikan alam sekitar, pembangunan produk baharu, pemilihan bahan dan kawalan kualiti. Untuk menilai sama ada penggalak vakum sedia ada dengan pemasangan silinder induk brek memenuhi keperluan standard, sampel disahkan dan dianalisis melalui ujian rintangan kakisan.

2. Item Ujian Ketahanan Kakisan

Mengikut piawaian ekspres《QFC-CA04-005-2015 Brake Vacuum Booster dengan Brake Master Cylinder Assembly, item ujian termasuk ujian rintangan kakisan, ujian keketatan udara, ujian ciri input dan output serta ujian kekuatan beban berat.

3. Mulakan Eksperimen

(1) Ujian Rintangan Kakisan

Proses ujian: Mula-mula, sambungkan lengan pelindung rod tolak dan hos vakum, dan simulasikan keadaan kenderaan sebenar untuk membaiki penggalak vakum dengan pemasangan silinder induk brek; kemudian, jalankan ujian rintangan kakisan mengikut turutan, gambarajah kitaran ditunjukkan dalam Rajah 1 . Akhir sekali, jalankan 30 kitaran mengikut Rajah 1, dan ujian kakisan kitaran digunakan terutamanya untuk mengesahkan bahagian yang mempunyai keperluan anti-kakisan-tinggi.

Keputusan ujian: Piawaian ini hanya memerlukan prestasi dan kekuatan selepas ujian rintangan kakisan memenuhi keperluan, jadi keadaan kakisan setiap enam kitaran ujian ini disediakan. Keputusan ujian ditunjukkan dalam Jadual 2, dan sampel ujian ditunjukkan dalam Rajah 2.

Ujian Keketatan Udara

Proses ujian: Pertama, pasang sampel pada bangku tegar mengikut kaedah kenderaan sebenar, dan sambungkan sumber vakum, sensor dan beban; kemudian, apabila darjah vakum mencapai 66.7 kPa, potong sumber vakum, supaya penggalak vakum berada dalam keadaan-tidak beroperasi, ukur kejatuhan vakum dalam masa 15 saat; akhir sekali, gunakan beban titik rangsangan maksimum pada rod tolak injap kawalan, potong sumber vakum, dan ukur kejatuhan vakum dalam masa 15 saat.

Keputusan ujian: Piawaian ini memerlukan penurunan tekanan vakum Kurang daripada atau sama dengan 3.3 kPa untuk ujian sesak udara. Keputusan ujian dan pertimbangan ditunjukkan dalam Jadual 3.

Ujian Ciri I/O

Proses ujian: Mula-mula, pasangkan sampel pada bangku tegar mengikut cara kenderaan sebenar, dan sambung semula sumber vakum, penderia dan beban; kemudian, apabila vakum mencapai 66.7 kPa, gunakan beban pada injap kawalan pada kelajuan 0.05 mm/s Pada rod tolak, ukur daya permulaan, nilai lonjakan dan nisbah bantuan; akhir sekali, susun data ujian dan buat pertimbangan terhadap standard.

Ujian Kekuatan Beban Berat

Proses ujian: Pertama, pasangkan sampel pada bangku tegar mengikut kaedah kenderaan sebenar, dan sambung semula sumber vakum, sensor dan beban; kemudian, apabila vakum mencapai 66.7 kPa, jalankan ujian kekuatan beban berat mengikut urutan.

4.Kesimpulan

Melalui ujian ini, adalah dinilai bahawa kumpulan penggalak vakum dengan pemasangan silinder induk brek ini layak.

Pereka kereta harus mempunyai pengetahuan berikut untuk melaksanakan reka bentuk perlindungan yang sangat baik, iaitu, prinsip kakisan dan bentuk kakisan, bahan kereta dan pengaruh pelbagai faktor pada bahan, kaedah perlindungan kakisan dan kesannya, dan hubungan antara bentuk pelbagai bahagian kereta dan kakisan.