Fungsi silinder roda brek adalah untuk menukar tekanan hidraulik ke dalam tujahan mekanikal pembukaan kasut brek. Terdapat dua jenis silinder roda brek, jenis satu piston dan jenis double-piston. Bujang hidup
Silinder roda brek palam digunakan terutamanya untuk kasut plumbum berganda dan brek pengikut berganda, manakala silinder roda brek piston berganda digunakan secara meluas dan boleh digunakan untuk brek kasut plumbum.
Ia juga boleh digunakan untuk brek dua kasut dua hala dan brek bertenaga sendiri.
Rajah 4-13 menunjukkan gambar rajah struktur silinder roda brek dua piston. Dua piston dipasang dalam silinder, dan dua cawan dipasang pada muka akhir kedua-dua piston untuk menyedari
Ruang minyak dimeterai. Bahagian dalam piston adalah hemisfera untuk mengekalkan jurang masuk minyak antara kedua-dua piston (bom juga boleh digunakan untuk mengekalkan ruang masuk minyak antara kedua-dua piston
Jurang). Sebagai tambahan kepada kalis habuk, penutup pelindung juga boleh menghalang kelembapan daripada memasuki, untuk mengelakkan kencing dan silinder daripada terjebak kerana karat. Apabila brek, brek dari silinder induk
Cecair memasuki ruang minyak antara kedua-dua piston melalui sendi paip masuk minyak dan lubang masuk minyak, menolak piston keluar, dan menolak kasut brek melalui batang ejector.
Rajah 4-13 Gambar rajah skema struktur silinder brek dua piston