Piawaian Prestasi Brek ATV: Kaedah Keperluan & Ujian Utama (GB 24926-2010)

Piawaian prestasi brek ATV

Diterbitkan oleh Pentadbiran Am Pengawasan Kualiti, Pemeriksaan dan Kuarantin Republik Rakyat China dan Pentadbiran Standardisasi Republik Rakyat China

Tarikh Siaran: 2010-08-09
Tarikh Berkuatkuasa: 2011-01-01

Kata kunci pengetahuan:Piawaian brek ATV, GB 24926, ujian prestasi brek, Sistem ABS, brek perkhidmatan, brek kecemasan, Tempat letak kereta, Prosedur ujian brek

Brek perkhidmatan: Brek utama untuk penurunan semasa memandu. Mesti menghentikan kenderaan dengan lancar pada sebarang kelajuan.

• Sistem Brek Gabungan (CBS): Single - Kawalan tuil mengaktifkan brek pada semua roda (biasa dalam motosikal).
• Abs: Menghalang kunci roda - pada permukaan licin. Lampu amaran kuning menerangi jika tidak berfungsi.
• Enjin terputus: Transmisi dilepaskan (gear neutral) semasa ujian untuk menghapuskan gangguan enjin.
• Kunci roda: Slip tayar 100% menyebabkan kehilangan kawalan (ABS menghalang ini).

Peraturan Design:

• Asbestos - Pad brek percuma sahaja.
• Sistem hidraulik mestilah berpecah - litar: Kegagalan dalam satu litar tidak boleh menjejaskan orang lain.
• Kapasiti Reservoir Fluid=1.5 × Permintaan cecair max, dengan pemeriksaan tahap yang mudah.

② Kontrol mekanisme:

• Tuil tangan memaksa kurang daripada atau sama dengan 200N, pedal kaki kurang daripada atau sama dengan 500N.
• Tangan mesti kekal di hendal semasa operasi (keselamatan kritikal).

③Performance Limits:

• Pengagihan daya brek: Gandar depan lebih besar daripada atau sama dengan 60% beban, gandar belakang lebih besar daripada atau sama dengan 55%.
• Keseimbangan: Perbezaan daya roda depan kurang daripada atau sama dengan 20%, belakang kurang daripada atau sama dengan 24% (beban rendah) atau kurang daripada atau sama dengan 8% (beban tinggi).
• Tempat letak kereta: Mesti memegang kenderaan di lereng 18% (menanjak/menurun) melalui kunci mekanikal.

①test syarat:

• Jalan kering dan rata (<1% slope), wind speed <5m/s.
• Tayar melambung ke tekanan OEM, memakai tapak kurang daripada atau sama dengan 20%.

Ujian ②Type-0 (brek sejuk):

• Kelajuan awal: 40km/j atau 60km/j (berdasarkan kelajuan kenderaan maksimum).
• Enjin terputus: brek dalam neutral, mengukur jarak & penurunan.

③Type - i test (rintangan pudar):

• Brek berulang kepada sistem terlalu panas, kemudian prestasi dicetuskan (mensimulasikan keturunan panjang).

④Brake Force Bench Test:

• Langkah penguji roller/platform per - Force Wheel. Ujian jalan jika keputusan gagal.

• Lampu amaran abs: Normal pada pencucuhan - pada; Cahaya berterusan semasa memandu memerlukan pembaikan segera.
• Penyelenggaraan: Kerap memeriksa ketebalan pad. Mencegah kebocoran cecair (menyebabkan kakisan).
• Kecemasan: Jika brek perkhidmatan gagal, gunakan brek kecemasan secara progresif (jangan jerk!).

Wawasan Industri: GB 24926-2010 adalah wajib bagi eksport ATV ke pasaran EU/AS, yang meliputi reka bentuk untuk pengesahan.
✅ Pengisytiharan Kandungan Asal: Analisis pakar GB 24926-2010 yang diperoleh daripada piawaian kebangsaan China.
👉 bookmark laman web kami untuk lebih banyak piawaian｜ Perundingan Persijilan ｜ Perkhidmatan Dokumentasi Teknikal

👉 https: //www.brake - silinder.com/