*Pelarasan manual:
Kaedah pelarasan pada dasarnya adalah seperti berikut:
1. Laraskan pelepasan dengan menghidupkan cam pelarasan terhadap kasut brek;
2. Laraskan pelepasan dengan menghidupkan pelarasan kacang bersandar pada muka akhir blok sokongan atau silinder roda untuk memandu skru dan pushrod yang disambungkan untuk membuat anjakan paksi;
3. Laraskan pelepasan dengan menghidupkan skru atau kacang pada pushrod boleh laras antara kuku kolar utama dan sekunder untuk menukar panjangnya;
4. Laraskan jurang dengan menghidupkan kacang pada brek tempat letak kereta boleh laras pushrod untuk menukar panjangnya.
*Pelarasan automatik:
Peranti pelarasan kendiri jurang boleh dibahagikan kepada dua jenis: jenis pelarasan satu kali dan jenis langkah. Sebaik sahaja peranti pelarasan melakukan brek setiap kali, jurang dalam brek akan kembali secara automatik ke nilai pratetap; peranti langkah perlu lulus berbilang brek sebelum ia dihapuskan apabila brek digunakan atau dilepaskan.
Jurang berlebihan brek tidak sepenuhnya disebabkan oleh haus pasangan geseran, tetapi juga termasuk jurang yang disebabkan oleh pengembangan haba gendang brek dan ubah bentuk anjal kasut dan hab. Walau bagaimanapun, peranti pelarasan diri jurang sekali sentiasa menghapuskan jurang yang berlebihan mengikut keadaan sebenar brek pada masa itu. Jika ubah bentuk haba dan mekanikal yang berlebihan berlaku pada masa ini, jurang yang terhasil melebihi jurang yang ditetapkan. Selepas ubah bentuk dihapuskan, brek akan gerai atau bahkan mengunci. Untuk mengelakkan fenomena ini "over-adjustment", peranti pelarasan sendiri jenis langkah harus digunakan.