Setiap kali anda menekan pedal brek, calipers membuat geseran di sekitar pemutar roda anda, membawa kereta anda ke perhentian yang selamat. Hampir semua sistem brek kereta penumpang menggunakan minyak hidraulik untuk menghantar daya yang diperlukan untuk berhenti. Komponen penting yang dipanggil silinder induk menukar pergerakan pedal brek menjadi tekanan hidraulik.
Dari masa ke masa, silinder induk mengalami banyak haus yang berkaitan dengan tekanan yang akhirnya membawa kepada kegagalan. Malangnya, ramai pemilik mengalami kesukaran mengenali tanda-tanda masalah silinder induk. Artikel ini melihat dengan lebih dekat tiga gejala brek yang lemah yang boleh berpunca daripada silinder induk yang rosak atau rosak.
1. Pedal brek Spongy atau tidak responsif
Beberapa masalah brek boleh menyebabkan tekanan sebanyak pedal brek gagal menghasilkan daya brek yang diperlukan. Pedal Spongy atau tidak responsif boleh mengurangkan keberkesanan brek anda. Dalam kes yang teruk, pedal brek anda mungkin tenggelam sepanjang jalan ke lantai tanpa sebarang kesan yang ketara.
Masalah saraf ini biasanya berpunca daripada kebocoran dalam sistem bendalir brek. Kebocoran boleh berlaku di beberapa tempat, termasuk silinder induk itu sendiri. Di dalam silinder induk adalah omboh. Apabila anda menekan pedal brek, rod penyambung menolak omboh, yang meningkatkan tekanan pada minyak hidraulik. Peningkatan tekanan ini boleh menyebabkan calipers anda ditutup.
Silinder induk dengan kebocoran dalaman mengalami kesukaran mencapai tekanan hidraulik yang diperlukan. Daripada menolak caliper, cecair brek bocor kembali di sekitar meterai getah yang melindungi omboh. Anjing laut yang direndahkan sering berada di tengah-tengah masalah.
2. Cecair Tercemar
Apabila meterai di dalam silinder induk memakai, getah boleh cip dan degrade, sering mengakibatkan pencemaran visual bendalir brek. Sebagai contoh, anda mungkin melihat specks hitam kecil di dalam takungan. Anda juga mungkin mengalami pedal brek spongy jika pencemaran ini berpunca daripada pecahan meterai silinder induk.
Meterai secara semula jadi akan rosak dari masa ke masa. Walaupun begitu, anda boleh memanjangkan hayat meterai silinder induk anda dengan selalu menggunakan cecair brek yang disyorkan pengeluar. Begitu juga, tukar cecair brek setiap 20,000 batu. Cecair brek segar menentang pembentukan haba lebih baik daripada cecair brek lama, meminimumkan tekanan pada anjing laut dan komponen lain.
3. Rintangan brek
Rintangan brek berlaku apabila pad brek anda gagal melepaskan pemutar apabila anda mengangkat kaki anda dari pedal brek. Rintangan boleh timbul daripada masalah mekanikal atau hidraulik. Masalah mekanikal termasuk caliper brek yang tidak sejajar atau berkarat, galas roda yang dipasang dengan salah atau pushrods bersaiz salah.
Di sisi hidraulik, rintangan brek boleh berpunca daripada terlalu panas, kegagalan hos, atau masalah omboh silinder induk. Di bawah keadaan biasa, apabila anda melepaskan pedal brek, omboh bergerak kembali ke kedudukan rehatnya. Pergerakan ini mengurangkan tekanan pada cecair, membolehkan calipers dibuka semula.
Walau bagaimanapun, jika omboh rosak atau cacat, ia mungkin tidak bergerak dengan lancar dalam silinder. Oleh itu, caliper brek anda mungkin tidak dilepaskan selari dengan pedal brek anda. Dalam kes ini, satu-satunya penyelesaian adalah untuk menggantikan silinder induk.
Rintangan brek juga boleh timbul daripada silinder induk yang mengandungi cecair brek berlebihan. Silinder induk mengandungi takungan khas untuk memegang bendalir yang mengalir kembali apabila anda melepaskan pedal brek. Walau bagaimanapun, jika terdapat terlalu banyak cecair dalam silinder, takungan ini tidak akan mempunyai ruang yang cukup untuk menampung aliran masuk. Akibatnya, calipers masih berada di bawah tekanan dan tidak dapat dilepaskan sepenuhnya.